ОВВЭ"Оса" |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
В сложившейся обстановке...
Что надо сделать:
1) Грач и Wind - обязательно пройти упражнение 1 и сдать его комендующим для оценки.
2) Работа над ошибками.
3) Включится в работу в звене! Держать строй.
4) Вникать в тактику боевого применения всей эскадрилии.
5) Выучить радиообмен.
6) Быть внимательным при получении инструкций от вышестоящих руководителей! если надо - записывать(я так делаю иногда)
Сроки выполнения - 1,5-2 недели!
Жду потверждения от вышестоящего руководства моего предложения.
Изучить всему звену! Пилот РП
(позывной) - запуск (позывной) – запуск разрешаю. Ветер на старте (доложить о ветре)
(позывной) – на стоянке. Карту выполнил, вырулить на предварительный (позывной) – выруливайте (сообщить № РД, по которой будет выполняться выруливание)
(позывной) – понял (повторить № РД, по которой будет происходить выруливание)
(позывной) – на предварительном, исполнительный (позывной) – занимайте исполнительный (указать курс и место)
(позывной) – понял с курсом (повторить за РП)
(позывной) – контрольное (позывной) – выполняйте контрольное
(позывной) - понял
Взлет: (обязательно запомнить)
Если:
- взлет производиться по вертолетному, то говорится – ВЗЛЕТ
- взлет производится по самолетному, то говорится – ВЛЕТ ПО САМОЛЕТНОМУ
(позывной) – взлет по самолетному (позывной) - взлетайте
Радиообмен при полете по кругу
(позывной) – на первом (позывной) – выполняйте первый
(позывной) – (сообщить высоту)
Пример: 760 – на первом 760 – выполняйте первый
760 – 200
(позывной) – на втором (позывной) – выполняйте второй
(позывной) – (сообщить высоту)
Траверз: сообщение о прохождении траверза выдается только с плохих МУ или при полете в ночное время.
(позывной) - траверз (позывной) - траверз
(позывной) - (сообщить высоту)
(позывной) – на третьем (сообщить высоту), заход (позывной) – выполняйте третий
(позывной) – понял
(позывной) – на четвертом (сообщить высоту) (позывной) – выполняйте четвертый
(позывной) – понял
(позывной) – ближний (сообщить высоту), шасси выпустил, посадку (позывной) – посадку разрешаю (указать место посадки и др. условия)
(позывной) – понял (повторить за РП условия)
Пример: 760 – ближний 100, шасси выпустил, посадку 760 – посадку разрешаю, в район второй РД, с недолетом 50 м
760 – понял, в район второй РД, с недолетом 50 м
(позывной) – посадка, зарулить по № РД (позывной) – заруливайте по № РД на стоянку
(позывной) – понял по № РД
Обязательно:
Когда вертолет покинул полосу пилот должен доложить:
(позывной) – полосу освободил (позывной) – понял, освободили
Когда вертолет зарулил на стоянку:
(позывной) – выключение (позывной) – выключение по готовности
Согласно субординации, КИЛ - все. что ты писал, должен был написать Урал.
Если Урал под всем этим подпишется, я решительно ЗА!
KIL- старший летчик (МОЯ ПРАВАЯ РУКА) и может давать задание в любое время ДНЯ И НОЧИ я не возражаю ! Вот только WIND и ГРАЧ нас походу не слышат (буду писать рапорт на их отчисление из звена в курсанты если дальше так пойдёт) 
лично я тoже не вижу работы от Грача и Винда, но всетаки...
По всему выше сказаному прошу высказать своё мнение ком вертолёта Грача и ком вертолёта Winda! (если есть уважительные причины по поводу не сдачи упр 1, ИЗЛОЖИТЬ!!!)
В сложившейся обстановке...
Что надо сделать:
1) Грач и Wind - обязательно пройти упражнение 1 и сдать его комендующим для оценки.2) Работа над ошибками.3) Включится в работу в звене! Держать строй.4) Вникать в тактику боевого применения всей эскадрилии.5) Выучить радиообмен. 6) Быть внимательным при получении инструкций от вышестоящих руководителей! если надо - записывать(я так делаю иногда)
Сроки выполнения - 1,5-2 недели!
Жду потверждения от вышестоящего руководства моего предложения.
По поводу задания старшего лётчика Kila вопросов не имею обеими руками только ЗА!!(это задание для всего звена).
ком второго звена УраЛ
Отчисляйте, я занятой человек и у меня нет достаточного времени, чтобы участвовать в делах звена.
Элементарно не хватает времени.
А полетать я и так полетаю, когда сочту нужным.
В принципе, у всех свои причины и у каждого есть реальная жизнь.
Если Винд это твое решение, то я не против.
KIL написал(а):
В сложившейся обстановке...
Что надо сделать:
1) Грач и Wind - обязательно пройти упражнение 1 и сдать его комендующим для оценки.2) Работа над ошибками.3) Включится в работу в звене! Держать строй.4) Вникать в тактику боевого применения всей эскадрилии.5) Выучить радиообмен. 6) Быть внимательным при получении инструкций от вышестоящих руководителей! если надо - записывать(я так делаю иногда)
Сроки выполнения - 1,5-2 недели!
Жду потверждения от вышестоящего руководства моего предложения.[/align]задание было написано 2009-10-06 14:26:32 блин парни ну за это время то можно было сделеть упражнение №1.
народ я повторюсь (ДЛЯ ЧЕГО ВСЕ ЭТО ТОГДА НАДО?)
- "Кто сердцем не сдается, кто верит тот добьется, кто ищет тот всегда найдет!"
У меня работа вахтовая (14-14), так что я дома бываю только две недели.
Я от сдачи упражнений не отказываюсь, как смогу сдам. а об отчислении решать вам
,я не против
Грачь, рапорт на отчисление будет написан в случае не сдачи упражнения №1 (через месяц) решать вам!
Мы все под этим подписались
Устав ОВВЭ "ОСА"
Утвержден приказом командира ОВВЭЭ "ОСА" от 18 июля 2009 года
- Настоящий Устав определяет общие права и обязанности виртуальных пилотов ОВВЭ "ОСА" и взаимоотношения между ними, обязанности основных должностных лиц и его подразделений.
- Уставом ОВВЭ "ОСА" руководствуются все виртуальные пилоты постоянного состава данного подразделения
Общие положения
1 Данный Устав предназначен для поддержания в ОВВЭ внутреннего порядка и дисциплины, обеспечивающих ее постоянную боевую готовность, учебу личного состава, организованное выполнение им других задач в повседневной деятельности.
2 Устав требует организованных действий пилотов независимо от их желаний
3 Требования устава обязан знать и добросовестно выполнять каждый виртуальный пилот
4 Руководство жизнедеятельности в эскадрильи осуществляет командир ОВВЭ "ОСА", а в звеньях командир звена.
Обязанности виртуальных летчиков ОВВЭ "ОСА"
- готовится к каждому полету, знать параметры полетного задания, постоянно совершенствовать технику пилотирования
- соблюдать установленные правила радиообмена
- беспрекословно выполнять требования командиров при выполнении тренировочных полетов и боевых вылетов.
- обращаться в период выполнения полетов друг другу по никам или позывным.
- знать район полетов аэродрома базирования Минеральные Воды.[/align]
1 - Уражнение №1
здали:
Сокол - 4,13,
Shadow - 4,33,
Husky - 4,0,
Angel, 1 раз - 3,46, перездал на - 3,86,
Урал - 3,73,
Dixon - 4,0,
Kil - 3,6,
Мастер - 3,2.
не здали:
Грач - ?
Wind - ?
Voron - ?
Flar - ?
2 - Последним здал упражнение №1 - Hasky. Это было пол года назад. Я считаю что пол года достаточное время для тренировки данного упражнения. Поэтому, как говорилось выше, неободимо нездавшим упр.№1 доздать его в 1,5 недельный срок.
3 - У нездавших полученная оценка за Упр.№1, должна быть не меньше 4 баллов.
4 - Если Упр.№1 не будет здано в указанный временной срок, или оценка за него будет НИЖЕ 4 БАЛЛОВ, пилоты будут отчислены из рядов ОВВЭ "Оса".
Комнадирам звеньев, данный документ довести до подчиненных.
1,5 недели считаются с 18 января 2010 года.
Упражнение №1. Базовые упражнения для оценки управления пилотом вертолёта Ка-50.
a. Руление до полосы – по разметке рулёжки. Ограничения: без использования автопилотов!
b. Висение – на 10м, скорость не более 3км/ч. Длительность висения 1 мин.. Ограничения: без использования автопилотов!
b-1. Висение – на 4 м, скорость не более 3км/ч. (допустимая погрешность по скорости 3км.ч) Длительность висения 1 мин.. Ограничения: без использования автопилотов!
b-2. Висение – на 20 м, скорость не более 5 км/ч. (допустимая погрешность по скорости 5км.ч) Длительность 1 мин.. Ограничения: В деректорном режиме, канал высоты и направления отключены!
c. Набор скорости – на 10м, до 170 км/ч. (допустимые погрешности: по высоте 3м, по скорости 5км/ч). Ограничения: В деректорном режиме, канал высоты и направления отключены! (удержать скорость 170 км/ч ).
c-1. Торможение со скорости 170 км/ч, на высоте 10 м. (допустимые погрешности: по высоте 3м, по скорости 5км/ч) Ограничения: В деректорном режиме, канал высоты и направления отключены
d. Набор высоты – на 150 км/ч. С 10 до 500 м с вертикальной 5 м/с. (допустимые погрешности: по высоте 10 м, по скорости 5 км/ч). Ограничения: В деректорном режиме, канал высоты и направления отключены!
e. Прямой полет - на 150 км/ч., 500 м (допустимые погрешности: по высоте 5 м, по скорости 5 км.ч) Ограничения: В деректорном режиме, канал высоты и направления отключены!
f. Виражи (устоявшиеся левый и правый) – скорость 150 км/ч., высота 500 м. (допустимые погрешности: по высоте 10 м, по скорости 10 км/ч) Ограничения: В деректорном режиме, канал высоты и направления отключены!
g. Переход на висение – со скорости 150 км/ч. до 0 км/ч. на 500м. (не допустить уход на винт (допустимые погрешности: по высоте 10м). Ограничения: В деректорном режиме, канал высоты и направления отключены!
h. Снижение на висении – с 500м до 100м с вертикальной 3м.с. (допустимая погрешность по скорости 10км.ч) Ограничения: В деректорном режиме, канал высоты и направления отключены!
i. Посадка на ВПП по самолетному.
Упражнение считается заваленным: если вертолет сойдет с полосы на грунт, если в процессе посадки произойдет повреждение вертолета.
j. Посадка на вертолетную площадку с ходу (произвести торможение со скорости 170км/ч с высоты 100 м, расстояние до площадки должно быть не менее 300 м).
Упражнение считается заваленным: если подход к площадке будет производится на скорости менее 50км/ч, если вертолет проскочит вертолетную площадку, если в процессе посадки произойдет повреждение вертолета.
k. Посадка на авторотации (авторотацию начинать с высоты 300 м со скорости 150 км/ч) посадку осуществлять на ВПП.
Упражнение считается заваленным: если в процессе посадки произойдет повреждение вертолета, если вертолет сойдет с полосы на грунт.
l. Вывод из вихревого кольца. Входить в вихревое кольцо на высоте 80м, вывод из вихревого кольца производить на высоте 50м. Скорость с момента ввода в ВК и до момента вывода не должна превышать 10км/ч.
Выполнить три варианта вывода:
1 – вывод, движением вперед. 2 - вывод, движением назад. 3 - вывод, в режиме вращения вертолета вокруг своей оси, по выбору: вправо или влево).
Упражнение считается заваленным: если в процессе вывода из вихревого кольца будет повреждение вертолета, или если он коснется земли. Если скорость на вводе и на снижении до момента вывода будет более 15 км/ч.
С 17 по 31. 01. я на работе. получается что я не сдал.
ОК
Задание для 43755 Kil Старший летчик1-отработка полёта по кругу в СМУ.2-отработка фигуры горка (одиночно).
Задние принял, как окажусь рядом с вертолётом, отработаю.
меня БОЛЬШЕ интересует полёт по кругу, чтоб сделал!
KIL - ты чёт пропал кудато, когда будеш то? (может рапорт, в запас ?) 
я всё понемаю, лето, но всёже !
Отредактировано UraL (2010-07-14 10:30:07)
да блин работа. скоро освобожусь, ни о каком запасе речи не идёт! не надо наводить панику))
во уже лудше, сразу то не мог написать что занят, или в ТС зайти хотяб ( я тоже рапорта боюсь 
)
я иногда летаю вечерами после работы.